Gumiabroncsok fejlődése
A gumiabroncs elmúlt 100 éves fejlődése az automobil fejlődésével párhuzamosan történt. A Hankook a kezdetektől fogva hozzájárult a gumiabroncs-fejlesztéshez és elősegítette a valódi "driving emotion" létrejöttét, miközben hangsúlyozta a környezettel való eggyé válás jelentőségét is.
-
Tömör gumiabroncs
Kizárólag tömör gumiból készült, levegőszükséglet nélkül, leginkább lassú járművekhez használják gyenge lökéscsillapító képessége miatt.
-
1888A gumiabroncsok történetének kezdeteiBenzinüzemű gépkocsik
és a pneumatikus gumiabroncs1888-ban Benz feltalálta az első benzinüzemű gépkocsit, melyet egyedi, levegővel töltött gumitömlőkkel felszerelt fém kerekekkel látott el, így jött létre a pneumatikus gumiabroncs. A kemény, fémabroncsokhoz szokott közönség számára forradalmi újdonságnak számított a pneumatikus gumiabroncs. A pneumatikus abroncs népszerű felhasználása 1895-ben kezdődött, egy Párizs és Bordeaux között rendezett autóversennyel.
-
1905Futófelülettel rendelkező gumiabroncs
A futófelület a gumiabroncsnak az útfelülettel közvetlen kapcsolatban álló része. A vastag gumiból készült futófelület védi a szövetvázat és a protektort a gumiabroncs belsejében. Az útfelülettel való súrlódás szintje megnőtt a futófelületes gumiabroncs megjelenésével, és ma számos mintázattal gyártják.
-
1920Gumiabroncs anyagok fejlődéseAz automobilok népszerűsödése és a szintetikus gumi ipari gyártása
1913 végén Henry Ford bemutatta a világ első futószalagos szállítóberendezését, mely az automobil népszerűsödésének első lépését jelentette.
1931-ben az amerikai Du Pont vállalat sikeresen állított elő ipari úton szintetikus gumit.
Ez az esemény lehetővé tette a természetes gumitól függő gumiabroncsipar számára, hogy növelje a gyártott abroncsok mennyiségét és minőségét, ami fordulópontot jelentett a gumiabroncsgyártásban.
1923BallonabroncsEgy alacsony nyomású gumiabroncs típus került bevezetésre, a ballonabroncs, melyet számos automobil típusban használtak az útfelülettel érintkező felület növelése céljából, ami az abroncs alacsony belső nyomásával volt elérhető.
1940A gumiabroncs szerkezetének fejlődéseAz automobilok és a gumiabroncsok szerkezetének fejlesztése üzemanyag-megtakarítás céljábólAz olajválság miatt egekbe szökő olajárakkal járó terhek csökkentése érdekében népszerűvé vált a meglévő gépkocsi modellek méretének és súlyának csökkentése. Számos autógyár alkalmazta az első kerékhajtást új modelljein. A tömlő nélküli gumiabroncs az 1903-as kifejlesztését követően ekkor kezdett széles körben elterjedni a súlycsökkentés, és ezáltal az üzemanyag-megtakarítás céljából.
1947Tömlő nélküli gumiabroncs1949Radiál gumiabroncsAz 1950-es években először feltalált radiál gumiabroncs egy olyan abroncstípus, melyben az övszálak a futásirányhoz képest kissé ferdén vannak elhelyezve.
Az útfelület alacsony felületi ellenállási szintje miatt ez hasznos az üzemanyag-megtakarítás szempontjából.
A radiál gumiabroncs jó vezethetőséget is biztosít a nagy sebességű utazáshoz szükséges kiváló tapadásával az útfelületre.1970Megnövelt gumiabroncs biztonságAz automobil népszerűsödésének második fázisa és a biztonságA II. Világháború után az autógyártás a technológia gyors fejlődésével együtt növekedett, ami az automobil népszerűsödésének második fázisát kiváltotta.
Az 1979-ben kifejlesztett defekttűrő abroncs akár 80 km/h sebességig használható az abroncsok cseréjének szükségessége nélkül, akár defekt esetén is.1980Defekttűrő abroncsokAkár az úton található tárgyak vagy akadályok által menet közben okozott sérülések, vágások, vagy lyukak által kiváltott nyomáscsökkenés esetén is képes a defekttűrő abroncs egy állandó menetsebességet biztosítani. Megóvja a vezetőt a különféle balesetektől, melyek vészhelyzetben előfordulhatnak.
Megnövelt gumiabroncs teljesítményA gumiabroncsok megnövelt teljesítménye az UHP (ultra nagy teljesítményű) gumiabroncs kifejlesztésének köszönhetőenAhogy az automobil a hatékony közlekedési eszközből a személyes anyagi jólét és szabadság szimbólumává vált, az embereket egyre inkább érdekelni kezdte a vezetési teljesítmény.
A vezetési teljesítmény az UHP (Ultra nagy teljesítményű) gumiabroncsok kifejlesztésével együtt növekedett, melyek elsőrangú kanyarvételt, vezethetőséget és fékezési jellemzőket biztosítanak a gumiabroncs-technológia fejlődésével összhangban.
UHP gumiabroncsA gumiabroncs technológia fejlődésének köszönhetően létrejött UHP gumiabroncs 16 hüvelyk vagy annál nagyobb átmérőjű, keresztmetszeti viszonyszáma 55 vagy annál kisebb, és V sebesség besorolású, (legnagyobb megengedett sebessége 240 km/h). Megerősített fékezési képességgel, nagy sebességű használhatósági és kanyarodási teljesítménnyel rendelkezik.
2000Gumiabroncsok és a környezetAz Eco tuning gumiabroncs kifejlesztéseA környezetvédelem iránt egyre növekvő érdeklődéssel összhangban számos környezetbarát gépkocsi, mint a hidrogén autó, az elektromos autó is kifejlesztésre került.
Ennek megfelelően az üzemanyag-megtakarítást, és ezen keresztül a környezetvédelmet elősegítő abroncsok is kifejlesztés alatt állnak.
2012A gumiabroncs jövőjeNPT2012-ben a Hankook egy levegőmentes gumiabroncsot fejlesztett ki, egy új típusú anyag használatával.
AZ NPT (Non Pneumatic Tire - nem pneumatikus abroncs) energiát takarít meg a gyártási folyamat felére csökkentésével.
Az új típusú, univerzális anyagból készült abroncs újra felhasználható vagy újrahasznosítható.
Az NPT környezetbarát autó modellekhez kerül majd felhasználásra, beleértve a hidrogén, elektromos és hibrid gépkocsikat.
